Välkommen till Gotlandsfärjorna.se!

Gotlandsfärjorna har funnits i många många år, faktum är att Gotlandsbolaget är Sveriges äldsta passagerarederi som fortfarande

har aktiv trafik till detta datum. Rederi AB Gotland som dem egentligen heter grundades 1865 som "Ångfartygsbolaget Gotland" och deras

första fartyg fick namnet "Wisby" som än idag lever kvar bland fartygen som trafikerar Gotland. 1868 så började Rederi AB Gotland att frakta posten till och från Gotland och i samband med detta så började man bedriva vintertrafik till ön någonting som de ej hade gjort förut.

1936 så införskaffades rederiets första motorfartyg med dieseldrift till skillnad mot de tidigare ångdrivna fartygen, detta fartyg blev dock ej

någon stor succé då man samtidigt drabbades av oljebrist.

Den 24 November 1944 är den mörkaste dagen i rederiets historia, tidigt på morgonen vid 6-tiden så drabbades S/S Hansa av en kraftig

explosion och fartyget klövs senare i två delar. Explosionen orsakades av att den sovjetiska U-båten L-21 avfyrade en torped mot fartyget med avsikten att sänka S/S Hansa. Endast två av åttiosex ombordvarande överlever, dessa var andrestyrman Arne Thuresson och en annan besättningsman Arne Molin. Efter sex timmar i en livbåt så räddades dem av en minsvepare efter att ha blivit upptäckta av ett flygplan på väg från Stockholm från Visby.

Efter slutet på andra världskriget så började verkligen utvecklingen i trafiken till Gotland ta fart. 1955 så köpte man sin första riktiga bilfärja

från Sessanlinjen, M/S Kronprinsessan Ingrid döptes om till Cristopher Polhem och sattes i trafik. Hon var dock inte helt optimalt för trafiken, hon hade ett väldigt litet bildäck och lastades genom en sidoport som gjorde det svårt om inte omöjligt att frakta långtradare. Detta ändrades dock 1962 när man köpte in Prinsessan Margaretha, även denna kom ifrån Sessanlinjen och var faktiskt den som tidigare ersatte Cristopher Polhem hos Sessanlinjen. Som Thjelvar sattes hon in i trafik och var faktiskt just då Europas största bilfärja. Men trots den ständigt ökade kapaciteten så räckte inte det, för att fylla ut kapaciteten så började man ha sina lastfartyg som följebåtar, bilarna kördes ombord på lastfartygen och passagerarna åkte med färjorna.

Detta bjöd upp till en konkurrent som fick namnet "Ö-linjen" och höll igång trafik från 1959 till 1967 då rederiet köptes av Rederi AB Gotland. 1964 så kom de första nybyggda Ropax-färjorna till Rederi AB Gotland som byggdes i Holland, dessa fartyg fick de passande namnen Gotland Och Visby. 1970 så ändrades avtalet för att få trafikera Gotland, det infördes en regel som gjorde att staten utfärdar en koncession och så får olika rederier förhandla fram ett avtal för att få sköta om trafiken. De som vinner upphandlingen och får avtalet får på det viset ensamrätt på trafiken under tiden som avtalet löper fram. 1972 så kom de två nya M/S Visby och Gotland byggda i Jugoslavien som numer återfinns i medelhavet.

1980 så kom jumbofärjan M/S Visby som byggdes på hemmaplan i Landskrona tillsammans med sitt systerfartyg som skulle få namnet

M/S Gotland men levererades aldrig utan chartrades direkt ut till Vasabåtarna och blev M/S Wasa Star. 1988 så blev man av med avtalet till trafiken när N & T bildade Gotlandslinjen och när man fick tillbaka trafiken 1999 så hade man bildat Destination Gotland tillsammans med Silja Line, mer om det under fliken "rederiet".

Observera att detta är en hobbyhemsida som ej har några kopplingar till ägarna av Destination Gotland eller Gotlandsbolaget.

För att få kontakt med rederiet eller boka biljetter klicka på loggan så kommer du till deras hemsida.